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新能源汽车动力电池性能指标介绍

新能源汽车动力电池性能指标

(1)电压:端电压、开路电压、电动势、额定电压、放电电压、终止电压

(2)容量:理论容量、实际容量、标称容量、额定容量、荷电状态

(3)内阻

(4)能量:理论能量、实际能量、比能量、能量密度

(5)功率:比功率、功率密度

(6)输出效率:容量效率、能量效率

(7)自放电率:电池在存放期间容量的下降率,即电池无负荷时自身放电使容量损失的速度。

(8)放电速率:时率、倍率。倍率是电池以某种电流强度放电的数值为额定容量数值的倍数。

(9)使用寿命

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新能源汽车动力电池电池分类

根据外部形状的不同,可以将锂离子动力电池分为硬壳电池和软包电池两种。其中,硬壳电池又可分为圆柱形电池和方形电池。

根据锂离子电池正极材料不同,可分为锰酸锂离子电池、磷酸铁锂离子电池、镍钴锂离子电池或镍钴锰锂离子电池等。

新能源汽车动力电池产业链

动力电池产业链主要包括原材料、电池材料(正极、负极、隔膜、电解液)、电池单体、电池系统、技术研发、生产设备、回收利用等环节。

新能源汽车动力电池价值链

上游材料(29%)+电极(5%)+电芯(26%)+模组封装(40%)=总价值

电芯的制造与电池模组的封装是两个核心的环节。在新能源汽车锂动力电池的成本构成中,电极与电芯的制造占据了总成本的31%,模组封装则占据总成本的 40%。

新能源汽车动力电池价格与能量密度

根据相关研究,纯电动汽车在续航里程达到400公里、电池系统成本降至1.0元/Wh以下的条件下,全生命周期内的经济性能够接近传统燃油汽车。在不显著增加电池重量和体积的前提下,若要达到400公里,动力电池的能量密度需提升至350Wh/kg。

2017年2月20日,工信部、发改委、科技部、财政部发布《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,产品性能大幅提升被列为主要目标之一。根据该方案,动力电池产品性能目标为:到2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤;系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下,使用环境达-30℃到55℃,可具备3C充电能力。到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤。


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